Amonyaay kilala bilang isang pataba at kasalukuyang ginagamit sa maraming industriya, kabilang ang mga industriya ng kemikal at parmasyutiko, ngunit hindi lamang doon nagtatapos ang potensyal nito. Maaari rin itong maging isang panggatong na, kasama ng hydrogen, na kasalukuyang malawakang hinahanap, ay maaaring makatulong sa decarbonization ng transportasyon, lalo na ang transportasyong pandagat.

Dahil sa maraming bentahe ngammonia, lalo na ang "green ammonia" na nalilikha ng renewable energy, tulad ng kawalan ng produksyon ng carbon dioxide, masaganang pinagkukunan, at mababang temperatura ng liquefaction, maraming internasyonal na higante ang sumali sa kompetisyon para sa industriyal na produksyon ng "greenammonia". Gayunpaman, ang ammonia bilang isang napapanatiling panggatong ay mayroon pa ring ilang mga kahirapang kailangang malampasan, tulad ng pagpapalawak ng produksyon at pagharap sa lason nito."

Nagkumpitensya ang mga higante upang makabuo ng "berdeng ammonia"

Mayroon ding problema saammoniabilang isang napapanatiling panggatong. Sa kasalukuyan, ang ammonia ay pangunahing nalilikha mula sa mga fossil fuel, at umaasa ang mga siyentipiko na makagawa ng "berdeng ammonia" mula sa mga nababagong yaman upang maging tunay na napapanatili at walang carbon.
Itinuro ng website ng Espanya na "Absai" sa isang kamakailang ulat na dahil sa katotohanang ang "berdengammonia"maaaring magkaroon ng napakagandang kinabukasan, ang kompetisyon para sa produksyon sa iskala industriyal ay inilunsad na sa pandaigdigang saklaw."

Ang kilalang higanteng kemikal na Yara ay aktibong naglulunsad ng "berdengammonia"produksyon, at planong magtayo ng isang napapanatiling planta ng ammonia na may taunang kapasidad na 500,000 tonelada sa Norway. Nakipagtulungan na ang kumpanya sa kompanyang Pranses na de-kuryenteng Engie upang gamitin ang solar power upang makagawa ng hydrogen sa kasalukuyang planta nito sa Pilbara, hilagang-kanlurang Australia, upang mag-react ang hydrogen sa nitrogen, at ang "green ammonia" na nalilikha ng renewable energy ay magsisimula sa 2023. Ang kompanyang Fetiveria ng Espanya ay plano ring gumawa ng mahigit 1 milyong tonelada ng "greenammonia"kada taon sa planta nito sa Puertollano, at planong magtayo ng isa pang planta ng "berdeng ammonia" na may parehong kapasidad sa Palos-De la Frontera.Amonya"pabrika. Plano ng Ignis Group ng Espanya na magtayo ng planta ng "berdeng ammonia" sa Daungan ng Seville.

Plano ng Saudi NEOM Company na magtayo ng pinakamalaking "green" sa mundoammonia"pasilidad ng produksyon sa 2026. Kapag natapos, inaasahang makakagawa ang pasilidad ng 1.2 milyong tonelada ng "green ammonia" taun-taon, na magbabawas sa emisyon ng carbon dioxide ng 5 milyong tonelada.

Sinabi ni “Absai” na kung “berdeammonia"kayang malampasan ang iba't ibang kahirapang kinakaharap nito, inaasahang makikita ng mga tao ang unang batch ng mga trak, traktor, at barko na pinapagana ng ammonia sa susunod na 10 taon. Sa kasalukuyan, ang mga kumpanya at unibersidad ay nagsasaliksik ng teknolohiya ng aplikasyon ng panggatong na ammonia, at maging ang unang batch ng mga prototype na kagamitan ay lumitaw na."

Ayon sa isang ulat sa website ng "Technology Times" sa US noong ika-10, inihayag ng Amogy, na may punong tanggapan sa Brooklyn, USA, na inaasahan nitong maipapakita ang unang barkong pinapagana ng ammonia sa 2023 at ganap na maikomersyal ito sa 2024. Sinabi ng kumpanya na ito ay magiging isang malaking tagumpay tungo sa zero-emission shipping.

may mga kahirapan pa rin na kailangang malampasan

AmonyaGayunpaman, hindi naging maayos ang landas ng paglalagay ng gasolina sa mga barko at trak. Gaya ng sinabi ni Det Norske Veritas sa isang ulat: “Maraming kahirapan ang dapat munang malampasan.”

Una sa lahat, ang suplay ng gasolinaammoniadapat tiyakin. Humigit-kumulang 80% ng ammonia na nalilikha sa buong mundo ay ginagamit bilang pataba ngayon. Samakatuwid, habang natutugunan ang pangangailangang ito sa agrikultura, inaasahang kakailanganing doblehin o triplehin pa ngaammoniaproduksyon upang panggatong sa mga barkong pandagat at mabibigat na trak sa buong mundo. Pangalawa, ang lason ng ammonia ay isa ring alalahanin. Ipinaliwanag ng eksperto sa paglipat ng enerhiya ng Espanya na si Rafael Gutierrez na ang ammonia ay ginagamit sa paggawa ng pataba at ginagamit bilang refrigerant sa ilang barko, na pinapatakbo ng ilang napaka-propesyonal at may karanasang tauhan. Kung palalawakin ng mga tao ang paggamit nito upang panggatong sa mga barko at trak, mas maraming tao ang malantad saammoniaat mas malaki ang posibilidad ng mga problema.