Ammoniaay kilala bilang isang pataba at kasalukuyang ginagamit sa maraming industriya, kabilang ang mga industriya ng kemikal at parmasyutiko, ngunit ang potensyal nito ay hindi titigil doon. Maaari rin itong maging gasolina na, kasama ng hydrogen, na kasalukuyang malawak na hinahanap, ay maaaring mag-ambag sa decarbonization ng transportasyon, lalo na sa maritime na transportasyon.

Sa pagtingin sa maraming mga pakinabang ngammonia, lalo na ang "green ammonia" na ginawa ng renewable energy, tulad ng walang produksyon ng carbon dioxide, maraming pinagkukunan, at mababang temperatura ng pagkatunaw, maraming internasyonal na higante ang sumali sa kompetisyon para sa industriyal na produksyon ng "berde".ammonia“. Gayunpaman, ang ammonia bilang isang napapanatiling gasolina ay mayroon pa ring ilang mga paghihirap na dapat pagtagumpayan, tulad ng pagpapalaki ng produksyon at pagharap sa toxicity nito.

Ang mga higante ay nakikipagkumpitensya upang bumuo ng "berdeng ammonia"

May problema din saammoniapagiging isang napapanatiling gasolina. Sa kasalukuyan, ang ammonia ay pangunahing ginawa mula sa mga fossil fuel, at umaasa ang mga siyentipiko na makagawa ng "berdeng ammonia" mula sa mga nababagong mapagkukunan upang maging tunay na napapanatiling at walang carbon.
Itinuro ng website ng Spain na “Absai” sa isang kamakailang ulat na dahil sa katotohanang “berdeammonia” ay maaaring magkaroon ng napakaliwanag na kinabukasan, ang kompetisyon para sa industriyal na produksiyon ay inilunsad sa pandaigdigang saklaw.

Ang kilalang higanteng kemikal na si Yara ay aktibong naglalagay ng "berdeammonia” produksyon, at planong magtayo ng isang napapanatiling planta ng ammonia na may taunang kapasidad na 500,000 tonelada sa Norway. Ang kumpanya ay dati nang nakipagtulungan sa French electric company na Engie na gumamit ng solar power upang makagawa ng hydrogen sa kasalukuyang planta nito sa Pilbara, hilagang-kanluran ng Australia, upang gawing reaksyon ang hydrogen sa nitrogen, at ang "green ammonia" na ginawa ng renewable energy ay magsisimula sa 2023 Trial production . Plano din ng kumpanyang Fetiveria ng Spain na gumawa ng higit sa 1 milyong tonelada ng “berdeammonia” bawat taon sa planta nito sa Puertollano, at planong magtayo ng isa pang planta ng “green ammonia” na may parehong kapasidad sa Palos-De la Frontera.Ammonia” pabrika. Plano ng Ignis Group ng Spain na magtayo ng planta ng “green ammonia” sa Port of Seville.

Plano ng Saudi NEOM Company na itayo ang pinakamalaking “berde” sa mundoammonia” production facility sa 2026. Kapag nakumpleto, ang pasilidad ay inaasahang makagawa ng 1.2 milyong tonelada ng “green ammonia” taun-taon, na magpapababa ng carbon dioxide emissions ng 5 milyong tonelada.

Sinabi ni “Absai” na kung “berdeammonia” ay maaaring malampasan ang iba't ibang mga paghihirap na kinakaharap nito, inaasahang makikita ng mga tao ang unang batch ng mga trak, traktora at barko na may gasolina sa ammonia sa susunod na 10 taon. Sa kasalukuyan, ang mga kumpanya at unibersidad ay nagsasaliksik sa teknolohiya ng aplikasyon ng ammonia fuel, at kahit na ang unang batch ng prototype na kagamitan ay lumitaw.

Ayon sa isang ulat sa website ng US "Technology Times" sa ika-10, ang Amogy, na naka-headquarter sa Brooklyn, USA, ay nagsiwalat na inaasahan nitong ipakita ang unang barkong pinapagana ng ammonia sa 2023 at ganap na ikomersyal ito sa 2024. Sinabi ng kumpanya na ito ay maging isang malaking tagumpay patungo sa zero-emission shipping.

may mga paghihirap pa ring lampasan

AmmoniaGayunpaman, hindi naging maayos ang landas ng paglalagay ng gasolina sa mga barko at trak. Gaya ng inilagay ni Det Norske Veritas sa isang ulat: "Maraming kahirapan ang dapat munang malampasan."

Una sa lahat, ang supply ng gasolinaammoniadapat tiyakin. Halos 80% ng ammonia na ginawa sa buong mundo ay ginagamit bilang pataba ngayon. Samakatuwid, habang natutugunan ang pangangailangang pang-agrikultura na ito, inaasahang kakailanganing doblehin o triplehin paammoniaproduksyon para panggatong ng mga marine fleet at mabibigat na trak sa buong mundo. Pangalawa, ang toxicity ng ammonia ay isa ring alalahanin. Ipinaliwanag ng Spanish energy transition expert na si Rafael Gutierrez na ang ammonia ay ginagamit sa paggawa ng fertilizer at ginagamit bilang refrigerant sa ilang barko, na pinatatakbo ng ilang napaka-propesyonal at may karanasang tauhan. Kung palawakin ng mga tao ang paggamit nito sa mga barko at trak na panggatong, mas maraming tao ang malalantadammoniaat ang potensyal para sa mga problema ay magiging mas malaki.